Die Deutsche Bahn AG hat die neue zweigleisige Ruhrbrücke unweit des
Bahnhofs Freienohl fertiggestellt. Die neue Stabbogenbrücke wurde
bereits im August 2008 eingleisig eingeschoben. Der Betrieb war
dadurch im Gleis von Bestwig nach Arnsberg eingleisig über die neue
Brücke geführt worden. In der Nacht vom 31. Juli auf den 1. August
2009 wurde der letzte Einschub der zweiten Stabbogenbrücke in die
Gleisachse Arnsberg-Bestwig durchgeführt. Die Wiederherstellung des
Oberbaus erfolgte bis zum 4. August. Die Freigabe erfolgte am 5.
August 2009.
Der Neubau der Eisenbahnüberführung wurde erforderlich, da die vorhandene Stahltrogbrücke aus dem Jahr 1925 das Ende ihrer technisch möglichen Nutzungszeit erreicht hatte. Die damals vorhandene Konstruktion mit je drei gut 20 Meter langen Trögen pro Gleis mit zwei dazwischen liegenden Pfeilern wird dabei durch eine Stahlbogenbrücke mit einer Spannweite von rund 57 Metern ersetzt. Für den Bau der neuen, 650 Tonnen schweren Stabbogenbrücke investiert die Bahn eine Summe von rund 5 Millionen Euro.
Foto: © Karl-Heinz Kordel
Der Neubau der Eisenbahnüberführung wurde erforderlich, da die vorhandene Stahltrogbrücke aus dem Jahr 1925 das Ende ihrer technisch möglichen Nutzungszeit erreicht hatte. Die damals vorhandene Konstruktion mit je drei gut 20 Meter langen Trögen pro Gleis mit zwei dazwischen liegenden Pfeilern wird dabei durch eine Stahlbogenbrücke mit einer Spannweite von rund 57 Metern ersetzt. Für den Bau der neuen, 650 Tonnen schweren Stabbogenbrücke investiert die Bahn eine Summe von rund 5 Millionen Euro.
Foto: © Karl-Heinz Kordel